☆關於鏈條的保養
資料來源：網路
ü 鍊條髒污的生成
鏈條經過長時間的動作會變黑主要原因為：
i. 鏈條油黏度太高會吸附大量風沙泥土
ii. 羅拉經過長時間與齒輪摩擦會產生些許金屬粉末
iii. 鏈條油長時間與空氣接觸而產生氧化作用
iv. 陽光的曝曬及金屬催化亦會加速油品的氧化，使油品顏色加深、黏度增高、酸性物質增多並產生油污。
ü 何時該保養鍊條？！
當我們在騎乘當中有以下感覺時：
A.變速功性能降低變速不順暢不靈活.
B.鏈條轉動有異(噪)音產生時，鏈條可能太乾燥了!
C.鏈條產生死目時.
鏈條就要注意清潔與保養了!!
ü 每次騎乘完後，別忘了以下動作
A. 清潔您的傳動系統與鏈條
特別是在雨天及潮濕環境中騎乘後，注意要使用乾布來擦拭鏈條及前變速器及後變速導輪，並且於清潔後再上油保養。
B. 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助滿請勿使用強酸及強鹼性或去漬油等有機溶劑的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至斷裂。強烈建議不可使用，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油，提早減短鏈條壽命。
ü 鍊條的清潔
鏈條表面髒污去除可選用弱鹼性除污劑或是石油類溶劑來清潔「表面」；
切勿使用酸性去污劑或是高K-B值石油溶劑，煤油或柴油亦不建議使用酸性會腐蝕金屬且味道刺鼻，高K-B溶劑(如甲苯、二甲苯、松香水等等…)會將油污大量去除但是太過優異的去污力反而造成反效果，把原本保護或防銹的油膜去除造成表面乾澀或是小軸生鏽，煤油或是柴油不建議是因為煤油本身分子太大如使用煤油清洗鏈條而新油將不易附著易因離心作用被甩離。
ü 潤滑您的傳動系統與鏈條
每次清潔完後務必加上潤滑油。上潤滑油前，確保您的鏈條是乾燥的
再將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位。
一般使用者都強調鏈條油的潤滑，實際上鏈條需要的是抗極壓性，因為鏈條是靠齒輪外力踩踏傳動整台車，在踩踏的同時每一節鏈條都在承受極大的極壓力(潤滑是面與面摩擦如飛輪與鏈條接觸面；抗極壓是預防小軸連結兩外片拉力過大而斷裂)除了選用正確的鏈條外，油品的選擇也是必備的學問
ü 鍊條油的分類
1. 乾性鏈條油:
適合一般公路使用，污染性較低路段，較低的黏度可輕易滲入小軸並且有效隔絕鏈條內外片因污染顏色變深，保持鏈條長時間光亮如新但防水性較差如遇到下雨或洗車後務必要將鏈條擦乾重新上油。
2. 濕性鏈條油:
適合林道黃土或是海島氣候，水氣、鹽分、泥土隔絕性強、保護性佳、較可保護鏈條避免鏽蝕或是砂礫侵蝕；但是因為黏度較大比較容易附著在表面造成髒污，故常常需要清洗鏈條，如長時間無法騎車需用濕性鏈條油保護以隔絕水氣
ü 注意事項
為避免過量的潤滑油囤積阻塞，只須在鏈條關鍵部位上油，如「羅拉」。上油後，將可減少鏈條運轉時的磨耗與異音,在鏈條其他位置只需使用少許潤滑油防鏽即可。上潤滑油後，使用乾布擦拭鏈條上多餘的油，可避免髒污與灰塵的附著
在平常路面行駛時，至少每個月或每250公里需要保養一次；在越野路況不佳的行駛環境，則至少每100公里要清潔保養一次
ü 換鍊條時間
1. 當變速功能降低,變速不順暢不靈活時.
2. 鏈條斷裂時.
3. 鏈條因剛性降低,加速感不佳,造成體力浪費時
4. 鏈條常常掉鏈或卡鏈時
5. 一般鏈條經長時間騎乘後(約1000公里以上)
造成以上結果的主因是鏈條因為零配件相互磨擦關係,會產生拉伸間隙,當拉伸間隙到達原本鏈條長度的1%時,就會影響期變速功能嚴重時甚至斷裂,所以我們需相當注意
一條鏈條的壽命取決於平常是否保養,騎乘習慣(時常採取重踩或鏈條常保持斜向過度)及狀況(變速的頻率),騎乘環境(海邊鹽分/泥濘潮濕)等等都會有所影響
ü 避免鍊條斷裂之騎乘方法
盡量不要讓鏈條處於「歪斜」的檔位過久，例如1x7、8、9或3x1、2、3。這在實作上也很容易，因為大盤打到檔位3，表示要衝刺速度，飛輪不太會掛1、2、3片，而大盤打到檔位1，表示要爬坡，飛輪不太會掛7、8、9片
爬坡時，先變好檔位，並踩動鏈條正確變檔，一開始可以先試試2x5，2x4，爬不太動再切至1x4，1x3，1x2，1x1,變檔時最好要有一定的迴轉速，不要在重踩時變檔，否則鏈條容易斷掉
資料來源：網路
ü 鍊條髒污的生成
鏈條經過長時間的動作會變黑主要原因為：
i. 鏈條油黏度太高會吸附大量風沙泥土
ii. 羅拉經過長時間與齒輪摩擦會產生些許金屬粉末
iii. 鏈條油長時間與空氣接觸而產生氧化作用
iv. 陽光的曝曬及金屬催化亦會加速油品的氧化，使油品顏色加深、黏度增高、酸性物質增多並產生油污。
ü 何時該保養鍊條？！
當我們在騎乘當中有以下感覺時：
A.變速功性能降低變速不順暢不靈活.
B.鏈條轉動有異(噪)音產生時，鏈條可能太乾燥了!
C.鏈條產生死目時.
鏈條就要注意清潔與保養了!!
ü 每次騎乘完後，別忘了以下動作
A. 清潔您的傳動系統與鏈條
特別是在雨天及潮濕環境中騎乘後，注意要使用乾布來擦拭鏈條及前變速器及後變速導輪，並且於清潔後再上油保養。
B. 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助滿請勿使用強酸及強鹼性或去漬油等有機溶劑的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至斷裂。強烈建議不可使用，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油，提早減短鏈條壽命。
ü 鍊條的清潔
鏈條表面髒污去除可選用弱鹼性除污劑或是石油類溶劑來清潔「表面」；
切勿使用酸性去污劑或是高K-B值石油溶劑，煤油或柴油亦不建議使用酸性會腐蝕金屬且味道刺鼻，高K-B溶劑(如甲苯、二甲苯、松香水等等…)會將油污大量去除但是太過優異的去污力反而造成反效果，把原本保護或防銹的油膜去除造成表面乾澀或是小軸生鏽，煤油或是柴油不建議是因為煤油本身分子太大如使用煤油清洗鏈條而新油將不易附著易因離心作用被甩離。
ü 潤滑您的傳動系統與鏈條
每次清潔完後務必加上潤滑油。上潤滑油前，確保您的鏈條是乾燥的
再將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位。
一般使用者都強調鏈條油的潤滑，實際上鏈條需要的是抗極壓性，因為鏈條是靠齒輪外力踩踏傳動整台車，在踩踏的同時每一節鏈條都在承受極大的極壓力(潤滑是面與面摩擦如飛輪與鏈條接觸面；抗極壓是預防小軸連結兩外片拉力過大而斷裂)除了選用正確的鏈條外，油品的選擇也是必備的學問
ü 鍊條油的分類
1. 乾性鏈條油:
適合一般公路使用，污染性較低路段，較低的黏度可輕易滲入小軸並且有效隔絕鏈條內外片因污染顏色變深，保持鏈條長時間光亮如新但防水性較差如遇到下雨或洗車後務必要將鏈條擦乾重新上油。
2. 濕性鏈條油:
適合林道黃土或是海島氣候，水氣、鹽分、泥土隔絕性強、保護性佳、較可保護鏈條避免鏽蝕或是砂礫侵蝕；但是因為黏度較大比較容易附著在表面造成髒污，故常常需要清洗鏈條，如長時間無法騎車需用濕性鏈條油保護以隔絕水氣
ü 注意事項
為避免過量的潤滑油囤積阻塞，只須在鏈條關鍵部位上油，如「羅拉」。上油後，將可減少鏈條運轉時的磨耗與異音,在鏈條其他位置只需使用少許潤滑油防鏽即可。上潤滑油後，使用乾布擦拭鏈條上多餘的油，可避免髒污與灰塵的附著
在平常路面行駛時，至少每個月或每250公里需要保養一次；在越野路況不佳的行駛環境，則至少每100公里要清潔保養一次
ü 換鍊條時間
1. 當變速功能降低,變速不順暢不靈活時.
2. 鏈條斷裂時.
3. 鏈條因剛性降低,加速感不佳,造成體力浪費時
4. 鏈條常常掉鏈或卡鏈時
5. 一般鏈條經長時間騎乘後(約1000公里以上)
造成以上結果的主因是鏈條因為零配件相互磨擦關係,會產生拉伸間隙,當拉伸間隙到達原本鏈條長度的1%時,就會影響期變速功能嚴重時甚至斷裂,所以我們需相當注意
一條鏈條的壽命取決於平常是否保養,騎乘習慣(時常採取重踩或鏈條常保持斜向過度)及狀況(變速的頻率),騎乘環境(海邊鹽分/泥濘潮濕)等等都會有所影響
ü 避免鍊條斷裂之騎乘方法
盡量不要讓鏈條處於「歪斜」的檔位過久，例如1x7、8、9或3x1、2、3。這在實作上也很容易，因為大盤打到檔位3，表示要衝刺速度，飛輪不太會掛1、2、3片，而大盤打到檔位1，表示要爬坡，飛輪不太會掛7、8、9片
爬坡時，先變好檔位，並踩動鏈條正確變檔，一開始可以先試試2x5，2x4，爬不太動再切至1x4，1x3，1x2，1x1,變檔時最好要有一定的迴轉速，不要在重踩時變檔，否則鏈條容易斷掉
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